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a crear los Subaru
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Subaru es una empresa de origen japonesa dedicada a la fabricación de coches con y sin motores bóxer.
Fue fundada en 1953 por Chikuhei Nakajima en Ebisu, Japón. Fue formalmente conocido como la Compañía Aeronáutica Nakajima durante la Segunda Guerra Mundial
Es uno de los más populares junto a Toyota, Nissan, Mitsubishi y Honda por formar parte de la cultura JDM con uno de sus modelos más destacados como el Impreza del 2005
Significado de la marca[editar · editar código]
Subaru es una palabra japonesa que significa "las pléyades"; y su logo, que consta de 6 estrellas, 5 del mismo tamaño y una de mayor tamaño, hace referencia al cúmulo estelar abierto de Las Pléyades. La unión de las cinco compañías tras la Segunda Guerra Mundial que conforman "Fuji Heavy Industries LTD. of Japan"
Historia[editar · editar código]
Origen de FHI, Subaru y sus primeros vehículos[editar · editar código]
En 1915 fundaron Fuji Heavy Industries, que es liderado por Chikuhei Nakajima, quien reorganizó la Compañía Aeronáutica Nakajima durante la Segunda Guerra Mundial.
Tras terminar la guerra, lo reorganizó de nuevo como Fuji Sangyo Co. En 1946 creó el Rabbit, un scooter motorizado hecho con lo que quedaba de las piezas de aviones de la guerra.
En 1950 se dividió en 12 corporaciones aún más pequeñas debido a la legislación anti-zaibatsu del gobierno japonés. Entre estas fue Subaru, oficialmente registrado en 1953.
El primer modelo de Subaru fue un microcoche llamado Subau 360. El 360 era un coche de dos puertas con motor trasero que alcanzó un récord de ventas de más de 390 mil unidades durante sus 12 años de desarrollo.
Su éxito llevó a fabricar nuevos modelos como el microcoche 360 con aspiración natural en 1958, el Sambar en 1961 y el 1000, que introdujo los motores bóxer en 1965.
Asociaciones[editar · editar código]
Nissan se asoció, adquiriendo un 20.7% de la industria de Fuji Heavy Industries. En 1968, durante el periodo de fusión ordenado por el gobierno bajo administración del Primer Ministro Eisaku Sato, Nissan usariía los buses de FHI para mostrar la línea Diesel.
En el caso de Subaru, usaron partes de keiretsu de Nissan para fabricar la nueva transmisión automática conocida como 4EAT usado en el Pathfinder. Junto a la empresa, Subaru lanzó el R-2 (1969), el Rex y el Leone (1971), el BRAT (1978), Alcyone (1985), Legacy (1989), el Impreza junto a su subtipo WRX (1993) y el Forester (1997)
Era de General Motors[editar · editar código]
En 1999, Nissan forjó alianzas con Renault, vendiendo ese porcentaje a General Motors. Troy Clarke sirvió como representante de FHI en su corporación. Durante ese tiempo, Subaru desarrolló el Baja (2003) y el Tribeca
Colaboración con Toyota en el desarrollo del BRZ[editar · editar código]
GM Liquidó sus demandas en 2005, dejando sin terminar algunos proyectos de Subaru y Saab. Toyota compró el 40% de la bolsa de FHI y colaboraron en diversos proyectos como el desarrollo del Toyota Camry en la planta de fabricación de Subaru en Indiana, EEUU en 2007.
Con un aumento de su bolsa compartida, ambas empresas desarrollaron en conjunto el BRZ, que fue lanzada en 2012. Fue lanzada como el Scion FR-S hasta 2018 tras la descontinuación de la marca, renombrándolo a Toyota GT86, ya que hace referencia a su patentado 086A (Hachi-Roku), al igual que sus coches icónicos como el 2000GT (Primer supercoche japonés) y la línea AE86
Subaru sigue hoy en día como una marca destacada en la cultura automotriz japonesa.
Subaru en el mundo de la competición[editar · editar código]
Subaru participó en muchos rallies de la WRC, pero fue oficialmente registrado en 1989 cuando crearon Subaru World Rally Team, que forjó la asociación con la firma británica prodrive.
Ganó mucha popularidad durante sus principios en la WRC, ya que Colin McRae, un piloto de rally escocés, usaba ciertos modelos de Subaru: el Legacy en 1993, el Impreza desde el 1994 hasta 1996 y el Impreza WRC desde 1997 hasta 1998. Sus victorias le hizo estallar de popularidad.