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a crear los Henry Ford
Henry Ford (30 de julio de 1863 - 7 de abril de 1947) fue un ingeniero y empresario estadounidense. Empezó a fabricar coches en 1896 y fundó la Ford Motor Company.
Desarrolló la idea de un sistema en el que cada trabajador tiene el deber de hacer una pequeña parte del proceso de fabricación de algo. Su idea hizo posible producir coches en grandes cantidades. Es lo que se conoce como cadena de montaje.
Muchas fábricas de todo el mundo siguen fabricando cosas de esta manera. Fue bastante innovador en su época y le permitió producir muchos coches rápidamente y a un precio más barato que otras empresas automovilísticas.
Inicio de la Ford Motor Company[editar · editar código]
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En 1903, Henry Ford ayudó a fundar la Ford Motor Company. La empresa vendió su primer coche, el modelo T, el 23 de julio de 1903. Ford se convirtió en presidente de la empresa en 1906.[1]
En 1908, la empresa de Ford comenzó a fabricar el coche Ford Modelo T. Ford dijo que quería fabricar un "automóvil para que lo pudiese comprar mucha gente",[2] lo que significaba que pensaba que la mayoría de los estadounidenses deberían poder permitirse comprar un coche y no sólo unos pocos ricos.
Para alcanzar este objetivo, optó por un diseño lo más sencillo posible. Todos sus coches se fabricarían de la misma manera. Incluso todos eran del mismo color: negro.
Comprar un coche Modelo T costaba 850 dólares. Aunque eso era mucho dinero en aquella época, seguía siendo muy barato para un coche. Mucha gente quería comprar coches Modelo T. De hecho, tanta gente quería comprarlos que a Ford le costaba fabricar suficientes coches para vender uno a todos los que querían comprarlo.
La cadena de montaje[editar · editar código]
Ford ayudó a desarrollar una idea, poco utilizada antes de su época, llamada cadena de montaje, y empezó a utilizarla en sus fábricas en 1913. Gracias a la cadena de montaje, fabricar coches nuevos no llevaría tanto tiempo. Puso una cinta móvil en su fábrica. Los coches se movían a lo largo de la cinta y los trabajadores colocaban una pieza cada vez. Cada trabajador sólo era responsable de colocar una pieza en los coches.
La cadena de montaje fue un gran éxito. Los coches ya no tardaban tanto en fabricarse, y también eran más baratos de comprar. En 1916, sólo costaba 360 dólares comprar uno de los coches de Ford, y más del triple de gente compraba sus coches. El Ford Modelo T cambió América. Facilitó que la gente viviera en la ciudad en lugar de en el campo.
Opiniones políticas[editar · editar código]
Ford también era conocido por sus opiniones políticas. Estaba en contra de la Primera Guerra Mundial porque pensaba que era una pérdida de tiempo. También creía que los judíos causaban problemas en el mundo, creencia que se denomina antisemitismo. [3]
En 1919, se hizo cargo de un periódico llamado Dearborn Independent. Comenzó a publicar artículos que culpaban a los judíos de los problemas del mundo.[4], el dictador alemán Adolf Hitler admiraba a Henry Ford por sus escritos antisemitas y la eficiencia industrial de las fábricas de Ford. Las opiniones de Ford influyeron en Hitler, pero es esencial señalar que su relación era más ideológica que personal.
Años posteriores y muerte[editar · editar código]
En sus últimos años, Henry Ford se enfrentó a retos y controversias, como su resistencia al cambio y sus anticuadas prácticas empresariales. Sus opiniones antisemitas también suscitaron críticas. Ford tuvo problemas de salud más tarde en su vida, incluyendo una serie de derrames cerebrales. Falleció el 7 de abril de 1947, a los 83 años, a causa de una hemorragia cerebral. A pesar de ello, dejó un impacto duradero en la industria del automóvil y en la fabricación moderna.
Legado[editar · editar código]
El legado de Henry Ford es monumental: revolucionó la industria del automóvil al introducir la producción en cadena, haciendo que los coches fueran más asequibles para las masas.
Sus innovaciones no sólo dieron forma a la manera de fabricar productos, sino que también tuvieron un profundo impacto en el transporte moderno y en las prácticas industriales. Sin embargo, los historiadores debaten sobre el legado de Henry Ford. Aunque a menudo se le atribuye haber revolucionado la industria del automóvil y haber sido pionero en la producción en cadena, algunos críticos sostienen que sus prácticas de gestión fueron controvertidas, como su postura frente a los sindicatos y las acusaciones de antisemitismo.
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